Yn codi R7 EV moethus SUV

Mae'rSUVmae gan yr arddull nodweddion dylunio nodedig, ac mae nifer fawr o ddefnyddwyr yn gofyn amdano am ei allu i basio'n dda, ei weledigaeth yrru a'i berfformiad gofod mawr.Ar sail maint y corff mwy gwreiddiol, mae yna arddulliau mwy o ddyluniadau manyleb o hyd yn y farchnad, ac mae eu lleoliad hefyd wedi codi yn unol â hynny, ac mae llawer ohonynt hyd yn oed yn y maes moethus.Ym mis Chwefror 2023,Yn codi R7a lansiwyd gan Rising yn un ohonynt.

Mae dyluniad yr wyneb blaen ychydig yn syml, oherwydd ei fod yn cario'r system gyrru trydan, mae'r gril cymeriant aer arddull tanwydd traddodiadol yn cael ei dynnu'n uniongyrchol, gan ddileu'r angen am ddyluniad adeiladu cymhleth, mae panel gwastad yn disodli'r rhan ganol yn uniongyrchol, mae'r broses weithgynhyrchu wedi'i symleiddio, ac mae'n ymddangos yn y farchnad fel delwedd newydd.Mae ei effaith addasu yn dda iawn.

Yn codi R7Mae ganddo hyd corff o 4900mm, lled o 1925mm, uchder o 1655mm a sylfaen olwyn o 2950mm.Mae dyluniad addurno gwaelod du pur amlwg yn cael ei ychwanegu at y paneli ochr, ac mae'r strwythur stribed llwyd wedi'i ymgorffori yn yr haen allanol, ac mae'r strwythur wedi'i rannu'n haenau, gan wanhau ymhellach ei synnwyr o fodolaeth.Cyfunwch a siapiwch i gael effaith orffennol well.

Mae arddull dylunio gorgyffwrdd amlwg ar waelod y gynffon, sy'n chwyddo effaith gyfatebol addurno gwaelod y panel ochr.Ar ben yr addurniad gwaelod du pur, ychwanegir adroddiad llwyd ardal fawr fel plât crebachu, ac mae'r brig wedi'i gysylltu'n agos â strwythur stribed wedi'i hindentio'n llorweddol ac yn syth.Splicing ag amlinelliad y ffrâm plât trwydded ceugrwm gwyn, dilyniant aml-lefel, yn gwanhau'r marciau crebachu cyffredinol ar y gwaelod, ac yn cryfhau'r addasiad bwlch tri dimensiwn.

Mae'r cynllun mewnol cymesur cyffredinol yn cymryd y blwch breichiau fel ardal y ganolfan graidd, ac mae lleoliad ardal reoli'r lifer gêr blaen yn suddo, gan ffurfio cwymp strwythurol amlwg.O'i gymharu â delwedd fflat, caiff ei fowldio i ymdeimlad o uchder a strwythurau gwasgaredig, ac mae'r strwythur wedi'i ddarlunio'n gliriach, ac mae'r gofod dylunio ar gyfer y sgrin fawr o'i flaen yn cael ei beryglu, ac mae effaith siapio yn strwythur gofodol. yn ddeniadol hefyd.

Mae dyluniad y sgrin driphlyg wedi'i osod yn llorweddol, gyda phanel llyfn du pur fel yr addurniad sylfaen.Fe'i cynhwysir ynghyd â'r porthladdoedd aerdymheru ar y ddwy ochr a'r gwaelod, ac ar y gyfuchlin allanol, ychwanegir ymyl chrome-plated, ac mae'r llewyrch metelaidd wedi'i gyfuno â'r dyluniad wyneb sgleiniog du pur i wella'r ymdeimlad o fireinio. .

Mae'r cyfluniad rheoli ategol wedi'i gyfarparu â dyluniad disgyniad llethr serth fel safon.Mae pwysau corff y cerbyd yn gyffredinol fawr, ac mae ar adran i lawr.Oherwydd y syrthni, bydd cyflymder y cerbyd yn parhau i gynyddu hyd yn oed os na chynyddir yr allbwn pŵer.Y swyddogaeth hon yw atal y cynnydd cyflymder a'i reoli o fewn ystod ddiogel, er mwyn cael effaith perfformiad gwell a llyfn.

Yn codi R7dyluniad lefel sedd lledr yn fwy manwl.Yn ychwanegol at y disgrifiad manylach o rai paneli, mae yna ddyluniadau tyllau mân ar y clustog sedd a'r paneli cynhalydd cefn.Mae arddull dylunio lledr Nappa deneuach gwreiddiol wedi athreiddedd aer da.Gydag ychwanegu tyllau mân, ni fydd yn teimlo'n stwfflyd ar ôl taith hir.

Mae manylebau'r teiars sy'n dwyn llwyth wedi newid ychydig, ac maent hefyd wedi'u cynllunio gyda maint mwy o 21 modfedd, sy'n cwblhau tasg dwyn llwyth y corff.Fodd bynnag, mae rhai newidiadau yn y manylion.Mae'r olwynion blaen yn 235mm o led, gyda chymhareb fflat o 45%, ac mae'r olwynion cefn yn 265mm o led, gyda chymhareb fflat o 40%.Mae'r teiars yn gymharol deneuach, gall y gyrrwr weld y wybodaeth ffordd yn well, ac mae'r olwynion blaen yn fwy hyblyg ac ysgafn.Gyrru hawdd ei reoli.

Wedi'i yrru gan foduron deuol gyda chyfanswm trorym o 700N m, wedi'u pweru gan batri gallu 90kWh, mae ganddo swyddogaeth gorsaf bŵer symudol VTOL fel safon, a gall gario rhai offer trydanol bach gyda'r car, sy'n fwy ymarferol.