NIO ES8 4WD EV Smart SUV Mawr

Gan fod ySUV blaenllawo NIO Automobile,NIO ES8yn dal i gael lefel gymharol uchel o sylw yn y farchnad.Wrth i gystadleuaeth y farchnad ddod yn fwy a mwy ffyrnig, mae NIO Automobile hefyd wedi uwchraddio'r NIO ES8 newydd i gystadlu yn y farchnad.Mae NIO ES8 wedi dechrau cyflwyno'n swyddogol yn ddiweddar.Mae'r car newydd wedi'i adeiladu ar y platfform NT2.0.Mae'r uwchraddiad hwn yn eithaf diddorol.

Fel yr NIO ES6 newydd, mae NIO ES8 2023 wedi'i adeiladu ar y platfform 2.0, ac mae siâp cyffredinol y cerbyd yn gymharol fyrlymus ac yn ormesol.Mae blaen y car yn edrych yn fwy cryno, gan fabwysiadu dyluniad wyneb blaen caeedig gyda thriniaeth cilfachog, wedi'i amlinellu gan y stribedi addurniadol arddull baner, mae'r effaith o dan y golau a'r cysgod yn fwy tri dimensiwn.Mae'r cwfl yn mabwysiadu dyluniad ychydig wedi'i wasgu i lawr, ac mae'r asennau uchel ar y ddwy ochr yn fwy cyhyrog.Mae'r prif oleuadau hollt ar ddwy ochr blaen y car yn gymharol adnabyddadwy o ran siâp, ac mae gwaelod yr wyneb blaen hefyd yn cynnwys cymeriant aer eang.

O ran goleuo, mae'r car newydd yn dal i fod â phrif oleuadau aml-draws deallus, sy'n cynnwys 100 micron lefel uchel o LEDau y tu mewn, y gellir rheoli pob un ohonynt yn unigol, ac mae'n hawdd ei adnabod wrth ei oleuo.

Mae'r data maint wedi'i uwchraddio.Hyd, lled ac uchder y car newydd yw 5099/1989/1750mm, mae'r sylfaen olwyn yn 3070mm, mae maint y ffenestri yn fawr, ac mae gwydr preifatrwydd wedi'i gyfarparu.Mae ymyl isaf y drws wedi'i amlinellu gyda trim arian, ac mae ganddo handlen drws cudd hefyd.Mae siâp y canolbwynt olwyn yn gymharol ddeinamig, ac mae'r tu mewn hefyd yn cynnwys calipers coch.

Mae siâp y gynffon yn gymharol eang, ac mae'r sbwyliwr ar y brig wedi'i gydweddu â ffenestr y gynffon ar oleddf, sy'n llawn effaith tri dimensiwn.Mae canol y gwaelod wedi'i gyfarparu â goleuadau trwodd, mae'r tu mewn wedi'i dduo, ac mae'r amgaead cefn yn gymharol reolaidd.

O ran y tu mewn, mae haeniad consol y ganolfan yn gymharol gryf, ac mae'r cynllun talwrn amlen a deunyddiau cain, rwy'n credu ei fod yn fwy datblygedig na llawer o fodelau o'r un lefel.Cynllun y cerbyd yw 2+2+2, ond nid yw'n anwybyddu perfformiad cudd-wybodaeth.Mae gan y consol ganolfan sgrin LCD fertigol, mae dyluniad y mecanwaith shifft braidd yn unigryw, ac mae'r cefn yn banel codi tâl diwifr mawr ar gyfer ffonau symudol.Mae siâp yr olwyn lywio gwaelod gwastad yn fwy atmosfferig, ac mae'r botymau ffisegol ar y brig yn fach ac yn goeth, gyda chyffyrddiad cyfforddus.

O ran car a pheiriant, mae gan y car cyfan system ddeallus Weilai Banyan, ynghyd â system uwch-synhwyro Aquila Weilai, ynghyd â 33 o synwyryddion perfformiad uchel a phedwar sglodyn NVIDIA DriveOrin X, mae'r system peiriant ceir yn perfformio'n dda o ran deallusrwydd a gallu i chwarae.Mae tu mewn y car hefyd yn cynnwys goleuadau amgylchynol rhaeadr ysgafn deinamig a fersiwn well o'r system sain 7.1.4 trochi, sydd ag ymdeimlad cryf o awyrgylch.O ran cyfluniad sedd, mae'r seddi blaen yn cefnogi swyddogaethau megis cof, awyru rhaniad clustog / cynhalydd cefn, gwresogi, tylino, a lleddfol cefn, ac mae'r cysur yn dal yn dda.

O ran pŵer, mae'r2023 NIO ES8wedi'i gyfarparu â moduron deuol blaen a chefn, y cyflymiad cyflymaf o 0 i 100 yw 4.1 eiliad, ac mae bywyd batri trydan pur yn 465km a 605km.Mae'r ataliad aer dwy siambr ddeallus sydd â'r cerbyd cyfan yn cefnogi ystod addasu uchder o 50mm i lawr a 40mm i fyny, cyfanswm o 90mm, sy'n gwella cysur gyrru yn fawr.