Ar Awst 25, agorodd Sioe Auto Chengdu yn swyddogol.Yn ôl yr arfer, mae sioe ceir eleni yn gasgliad o geir newydd, ac mae'r sioe wedi'i threfnu ar gyfer gwerthu.Yn enwedig yn y cyfnod rhyfel prisiau presennol, er mwyn cipio mwy o farchnadoedd, mae gwahanol gwmnïau ceir wedi cynnig sgiliau cadw tŷ, gadewch inni weld pa geir newydd sy'n werth edrych ymlaen ato yn y sioe ceir hon?
Tanc 400 Hi4-T
Gellir dweud bod “ynni newydd + cerbyd oddi ar y ffordd” yn freuddwyd i lawer o gefnogwyr oddi ar y ffordd.Nawr bod y freuddwyd wedi dod yn realiti, ac mae'r tanc “fersiwn drydanol” yma.Dechreuodd Tank 400 Hi4-T cyn-werthu yn Sioe Auto Chengdu, gyda phris cyn-werthu o 285,000-295,000 CNY.
Wrth edrych ar y dyluniad siâp, mae gan y tanc 400 Hi4-T wead oddi ar y ffordd, ac mae'r wyneb blaen yn mabwysiadu arddull mecha.Mae llinellau'r cerbyd cyfan yn bennaf yn llinellau syth a llinellau toredig, a all amlinellu cyhyredd y corff.Mae yna hefyd elfennau rhybed ar yr aeliau olwyn, sy'n edrych yn galed iawn.O ran gofod, ei hyd, lled ac uchder yw 4985/1960/1905 mm yn y drefn honno, ac mae'r sylfaen olwyn yn 2850 mm.Rhwngtanciau 300 a 500.Mae'r caban yn parhau ag arddull dechnolegol finimalaidd y teulu tanc.Mae'n mabwysiadu sgrin reoli ganolog arnofio 16.2-modfedd, ynghyd â phanel offeryn LCD llawn 12.3-modfedd ac arddangosfa pen-i-fyny HUD 9-modfedd, sydd ag ymdeimlad cryf o dechnoleg.
O ran pŵer, dyma bwynt gwerthu mwyaf y tanc 400 Hi4-T.Mae ganddo system hybrid plug-in sy'n cynnwys modur injan + gyriant 2.0T.Yn eu plith, mae gan yr injan uchafswm pŵer o 180 cilowat a torque uchaf o 380 Nm.Uchafswm pŵer y modur yw 120 cilowat, y trorym uchaf yw 400 Nm, mae'n cael ei gydweddu â blwch gêr 9AT, a'r amser cyflymu o 100 cilomedr yw 6.8 eiliad.Gall ddarparu mwy na 100 cilomedr o ystod mordeithio trydan pur a swyddogaeth rhyddhau allanol, er mwyn cyflawni'r trosiad rhwng olew a thrydan.Gall y pecyn oddi ar y ffordd hefyd gefnogi swyddogaeth cloi mecanyddol Mlock, dyluniad corff di-lwyth, tri chlo, 11 dull gyrru, ac ati.
Adar Ysglyfaethus yr Haval
Mae eleni yn bendant yn garnifal i gefnogwyr oddi ar y ffordd.Nid yn unig y mae llawer o gerbydau oddi ar y ffordd pris isel ar y farchnad, ond mae integreiddio trydaneiddio a cherbydau oddi ar y ffordd yn dyfnhau'n raddol.Bydd Raptor, fel ail fodel cyfres Havalon, yn parhau â manteision Great Wall yn y farchnad oddi ar y ffordd a disgwylir iddo gael ei lansio'n swyddogol ym mis Medi.Yn Sioe Auto Chengdu, agorodd y car yn swyddogol ar gyfer cyn-werthu, a'r pris cyn-werthu yw 160,000-190,000 CNY.
O ran dylunio siâp,HavalMae Raptor yn cyfuno nodweddion llawer o gerbydau craidd caled oddi ar y ffordd.Mae'r gril cymeriant aer bras-arddull baner chrome-plated, y goleuadau LED rownd retro, a'r amgylchyn arian gyda thriniaeth tri dimensiwn, mae'r arddull dylunio yn galed iawn.O ran perfformiad deallus, bydd yr Haval Raptor yn meddu ar y system gyrru deallus coffi, gan ddibynnu ar y cyfuniad caledwedd deallus o gamera gweledol + radar synhwyrydd.Gellir gwireddu dwsinau o gyfluniadau diogelwch megis rheolaeth fordaith addasol, system cymorth cadw lonydd, a monitro mannau dall, sy'n unol â senarios ceir trefol.
O ran pŵer, mae gan yr Haval Raptor system bŵer hybrid plug-in sy'n cynnwys modur gyriant injan + 1.5T.Mae hefyd yn darparu dau addasiad pŵer, mae gan y fersiwn pŵer isel bŵer integredig system o 278 kW, ac mae gan y fersiwn pŵer uchel bŵer integredig system o 282 kW.O ran ystod mordeithio, defnyddir dau fath o batris pŵer, 19.09 kWh a 27.54 kWh, ac mae'r ystodau mordeithio trydan pur cyfatebol yn 102 cilomedr a 145 cilomedr.Y defnydd o danwydd porthiant o dan gyflwr gwaith WLTC yw 5.98-6.09L/100km.Mae pwysau economaidd defnyddio car yn llai.
Changan Qiyuan A07
Fel dechrau trydaneiddio prif frand Changan.Mae'r mab biolegol Qiyuan A07 yn integreiddio system technoleg uwch yteulu Changano ran perfformiad cynnyrch.Mae hefyd yn fwy disgwyliedig gan ddefnyddwyr.Er enghraifft, o ran system ddeallus, bydd yn cydweithredu â Huawei.Yn meddu ar HUAWEI HiCar 4.0, a ryddhawyd hanner mis yn ôl.Ei brif fantais swyddogaethol yw'r cysylltiad rhwng y ffôn symudol a'r system peiriant ceir, gwireddu swyddogaethau megis rhyng-gysylltiad an-anwythol a byrddio APP symudol, a phrofiad technolegol uwch.
O ran pŵer, bydd Changan Qiyuan A07 yn darparu dau ddull pŵer o drydan pur ac ystod estynedig.Yn eu plith, mae'r fersiwn ystod-estynedig yr un fath â'rDilyniant dwfn, gydag injan beicio Atkinson 1.5L fel yr estynnwr amrediad.Y pŵer uchaf yw 66 cilowat, pŵer uchaf y modur gyrru yw 160 cilowat, ac mae'r ystod mordeithio gynhwysfawr yn fwy na 1200 cilomedr.Mae'r fersiwn trydan pur yn defnyddio modur gyrru gydag uchafswm pŵer o 190 kW ac mae ganddo batri pŵer o 58.1 kWh.Disgwylir iddo ddarparu dwy ystod fordaith o 515 cilomedr a 705 cilomedr.Datrys pryder bywyd batri'r defnyddiwr.
JAC RF8
Ar hyn o bryd, mae'r farchnad MPV ynni newydd yn y cyfnod cefnfor glas, gan ddenu mynediad llawer o gwmnïau ceir, gan gynnwys JAC, sy'n awyddus i'r farchnad cerbydau masnachol.Yn dilyn tueddiad y farchnad, lansiodd JAC RF8, cynnyrch profi dŵr, sydd wedi'i leoli fel MPV canolig i fawr a bydd ganddo system hybrid plug-in.O ran dyluniad siâp, nid oes gan JAC RF8 lawer o synnwyr o syndod.Mae'n mabwysiadu gril canolfan dot-matrics chrome-plated ardal fawr ac yn cydweithredu â phrif oleuadau LED math matrics, nad yw'n drawiadol yn y farchnad MPV.O ran gofod, hyd, lled ac uchder JAC RF8 yw 5200/1880/1830 mm yn y drefn honno, ac mae sylfaen yr olwynion yn 3100 mm.Mae digon o le yn y caban a darperir drysau llithro ochr trydan.
Chery iCAR 03
Fel brand pen uchel trydan pur cyntaf Chery, ni ddewisodd iCAR y farchnad gartref gyda sylfaen ddefnyddwyr enfawr, ond yn hytrach dewisodd y farchnad SUV trydan pur craidd caled cymharol arbenigol, ac mae'n hyderus iawn.
A barnu o amlygiad presennol y car go iawn, mae Chery iCAR 03 yn anodd iawn.Mae'r cerbyd cyfan yn mabwysiadu llinellau gwastad a syth, gyda'r dyluniad corff lliw cyferbyniol, to crog, llygadau cam allanol a theiar sbâr allanol, mae'n llawn blas oddi ar y ffordd.O ran maint, hyd, lled ac uchder Chery iCAR 03 yw 4406/1910/1715 mm yn y drefn honno, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2715 mm.Mae'r ataliadau blaen a chefn byr yn golygu nad yw Chery iCAR 03 yn fan llachar iawn o ran gofod, ac mae perfformiad cario pobl a storio nwyddau yn eithaf boddhaol.
Mae'r tu mewn wedi'i fendithio â llawer o elfennau ieuenctid, ac mae'n finimalaidd.Mae'n darparu sgrin rheoli canolog arnofio maint mawr + dyluniad panel offeryn LCD llawn, ac mae panel codi tâl di-wifr ffôn symudol yn yr ardal armrest, sy'n gosod naws technoleg.O ran pŵer, bydd ganddo un modur gydag uchafswm pŵer o 135 cilowat.Ac mae'n cefnogi deg dull gyrru gan gynnwys glaswellt, graean, eira a mwd, sy'n fwy na digon ar gyfer golygfeydd ysgafn oddi ar y ffordd fel dinasoedd a maestrefi.
Jotour teithiwr
Mae'r farchnad graidd galed oddi ar y ffordd bresennol yn boeth iawn, ac yn y bôn mae pob cwmni ceir eisiau cymryd rhan ynddi a chael safle ymlaen llaw.Y teithiwr Jotour yw'r model cyntaf o gyfres golau oddi ar y ffordd Jotour, wedi'i leoli fel SUV canolig ei faint.O ran steilio, mae hefyd yn cymryd y llwybr dyn caled, gyda llinellau wedi'u diffinio'n dda, nid yw teiars sbâr allanol, raciau bagiau du ac elfennau eraill oddi ar y ffordd yn absennol.O ran tu mewn, mae Jotour yn darparu offeryn LCD 10.25-modfedd + sgrin reoli ganolog 15.6-modfedd, ac yn symleiddio botymau ffisegol y tu mewn.Mae'r olwyn llywio gyda gwaelod fflat dwbl hefyd yn unigol iawn, a gall ryngweithio â thu allan y car trwy'r elfennau llinellol y tu mewn i'r car.O ran gofod, hyd, lled ac uchder Jietu Traveller yw 4785/2006/1880 (1915) mm yn y drefn honno, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2800 mm.Mae'r fantais gofod yn eithaf amlwg.
O ran pŵer, mae teithiwr Jotour yn darparu dwy injan, 1.5T a 2.0T.Yn eu plith, mae gan yr injan 2.0T bŵer uchaf o 187 cilowat a trorym uchaf o 390 Nm.Yn ogystal, darperir system gyriant pedair olwyn ddeallus BorgWarner ar gyfer modelau gyriant pedair olwyn i wella'r gallu i fynd allan o drafferth.Mae'r model 2.0T hefyd yn darparu trelars (trelars gyda breciau) i ehangu addasrwydd golygfeydd awyr agored.Yn Sioe Auto Chengdu eleni, dechreuodd teithiwr Jotour cyn-werthu, a'r pris cyn-werthu yw 140,900-180,900 CNY.
Beijing oddi ar y ffordd BJ40 newydd sbon
O ran dyluniad siâp, mae'r BJ40 newydd hefyd wedi ychwanegu elfennau modern ar sail parhau â'r arddull oddi ar y ffordd.Mae'r gril cymeriant aer pum twll eiconig wedi'i dduo y tu mewn, sy'n hawdd ei adnabod.Mae'r bumper tri dimensiwn a thrwchus, ynghyd â'r llinellau syth, yr amlinelliad cyffredinol yn dal yn gyfarwydd.Ond mae hefyd yn ychwanegu llawer o elfennau ifanc, megis y stribed golau LED cofleidiol ar yr wyneb blaen, dyluniad corff dau-liw, to haul panoramig, ac ati, sy'n fwy unol ag estheteg pobl gyfoes.
O ran gofod, hyd, lled ac uchder y BJ40 newydd yw 4790/1940/1929 mm yn y drefn honno, ac mae sylfaen yr olwynion yn 2760 mm.Mae gan y coesau blaen a chefn ddigon o le, a all ddarparu profiad marchogaeth cymharol gyfforddus mewn amodau gyrru dwys.Mae'r tu mewn yn cyferbynnu â'r dyluniad siâp garw, gan ddefnyddio tair sgrin fawr yn rhedeg trwy gonsol y ganolfan, gydag ymdeimlad cryf o dechnoleg.O ran pŵer, bydd ganddo injan turbocharged 2.0T gydag uchafswm pŵer o 180 cilowat, wedi'i gydweddu â blwch gêr 8AT, a system gyriant pedair olwyn yn safonol.Mae'n gymwys ar gyfer tynnu ac mae'n cael llawer o hwyl oddi ar y ffordd.
Ceidwad Ford JMC
Agorodd Ford Ranger JMC, sy'n cael ei adnabod fel yr aderyn ysglyfaethus bach, ei gyn-werthiant yn Sioe Auto Chengdu.Mae cyfanswm o 1 model wedi'i lansio, gyda phris cyn-werthu o 269,800 CNY ac argraffiad cyfyngedig o 800 o unedau.
Mae arddull y Ford Ranger JMC yr un fath â'r fersiwn dramor.Gyda theimlad garw modelau Americanaidd, mae'r wyneb blaen yn mabwysiadu gril cymeriant aer maint mawr wedi'i dduo, a chyda'r prif oleuadau siâp C ar y ddwy ochr, mae ganddo synnwyr o fomentwm.Bydd yr ochr hefyd yn darparu rac bagiau eang, a bydd y cefn yn darparu pedalau du a setiau ysgafn, sy'n bur iawn oddi ar y ffordd.
O ran pŵer, bydd ganddo beiriannau gasoline 2.3T a 2.3T, wedi'u paru â thrawsyriant llaw awtomatig 8-cyflymder ZF.Yn eu plith, mae gan y cyntaf bŵer uchaf o 190 cilowat a trorym uchaf o 450 Nm.Mae gan yr olaf bŵer uchaf o 137 cilowat, trorym uchaf o 470 Nm, ac mae'n darparu system gyriant pedair olwyn amser llawn EMOD.Mae cloeon gwahaniaethol echel blaen/cefn a reolir yn electronig, corff di-lwyth cryfder uchel a chitiau oddi ar y ffordd eraill yn addas ar gyfer golygfeydd awyr agored cymhleth a chyfnewidiol.
Yr 8 car newydd uchod yw'r ceir newydd ysgubol yn y Sioe Auto Chengdu hon.Mae gan bob un ohonynt y potensial i ddod yn fodelau ffrwydrol, yn enwedig modelau trydan ac oddi ar y ffordd.Mae'r gost is o ddefnyddio car hefyd yn fwy addas ar gyfer defnyddwyr cartref, sy'n gallu archwilio golygfeydd awyr agored.Os oes gennych ddiddordeb, efallai yr hoffech roi sylw i don.
Amser post: Awst-26-2023