Yn ddiweddar, datgelodd rhywun y lluniau ysbïwr prawf ffordd o SUV trydan pur cyntaf Great Wall Haval.Yn ôl gwybodaeth berthnasol, enw'r car newydd hwn yw Xiaolong EV, ac mae'r gwaith datgan wedi'i gwblhau.Os yw'r dyfalu yn gywir, bydd yn mynd ar werth erbyn diwedd y flwyddyn.Yn ôl y pris cychwyn o 139,800 CNY ar gyfer y fersiwn hybrid plug-in o'r Xiaolong cyfredol.Yn y bôn, mae fersiwn trydan pur y model yn defnyddio'r un deunydd, ac mae'r gwahaniaeth pris rhwng y ddwy fersiwn yn gyffredinol tua 10,000 CNY.Felly, gellir dod i'r casgliad y bydd Xiaolong EV yn cael ei werthu am bris cychwyn o 149,800 CNY yn y dyfodol.
Fel un o'r brandiau clasurol o fodelau Tsieineaidd, mae perfformiad Haval yn dal i fod yn dda.Yn union fel fersiwn hybrid plug-in Xiaolong.Dim ond ers mwy na mis y mae wedi bod ar y farchnad, a chyflawnodd ganlyniadau da ym mis Mehefin.Yn ôl data perthnasol, cyrhaeddodd y cyfaint gwerthiant 6,098 o gerbydau ym mis Mehefin yn unig, cynnydd o fis ar ôl mis o 97%.Nid yw'n syndod y bydd Haval yn cyflymu'r amser i farchnata modelau trydan pur, ac er bod brwdfrydedd pawb dros Xiaolong yn dal i fod yno, byddant yn lansio modelau newydd yn gyflym.Er y bydd yn effeithio ar werthiant y fersiwn hybrid plug-in, mae lansiad y ddwy fersiwn ar yr un pryd yn opsiwn bonws i'r brand.
Mae'r fersiwn trydan pur o Xiaolong yn dal i fod yn wahanol i'r fersiwn hybrid plug-in o ran ymddangosiad.Yn union fel y gril cymeriant aer ar yr wyneb blaen, mae angen siâp caeedig ar y fersiwn trydan pur oherwydd problemau dylunio, a defnyddir y prif oleuadau siâp "7" ar y ddwy ochr, ac mae'r ffynhonnell golau yn dod yn fwy craff.Mae lleoedd eraill yn y bôn yr un fath â'r fersiwn cymysgedd plug-in, ac nid oes dyluniad rhy gymhleth, ac mae popeth yn dal i fod yn seiliedig ar symlrwydd.
O ran ochr y corff, defnyddir arddull dylunio waistline dwbl.A hefyd yn gwneud siâp ar i fyny, dod yn fwy sporty.Fel model trydan pur, mae'n dal i ddefnyddio handlen y drws traddodiadol, sy'n syndod braidd.O ran cefn corff y car, defnyddir y goleuadau blaen 7 siâp tebyg i'r prif oleuadau, ac mae'r ddau yn adleisio ei gilydd i'w wneud yn fwy cytûn, ac mae'r gwaelod hefyd wedi'i brosesu â llinellau, sy'n edrych yn haenog iawn.
Mae'r dyluniad mewnol mewn gwirionedd yn wahanol i'r fersiwn hybrid plug-in.Er enghraifft, mae gan y fersiwn hybrid plug-in dair sgrin ryngweithiol.I'r gwrthwyneb, mae sgrin yn cael ei leihau ar y model trydan pur, a allai fod i wella'r ymdeimlad o symlrwydd.Wedi'r cyfan, mae llawer o fodelau ar y farchnad yn darparu sgriniau cyd-beilot, ond nid oes ganddynt lawer o effaith mewn cymhariaeth.Efallai bod Haval yn ystyried y mater hwn, felly y tro hwn gostyngwyd y sgrin, ond gwnaed blwch storio gwag yn sefyllfa'r rheolaeth ganolog, a all ddod â mwy o le storio.
Mae gan y pŵer un modur.Gellir gweld na fydd y car newydd yn canolbwyntio ar berfformiad o ran pŵer.Wedi'r cyfan, mae cost moduron deuol yn gymharol uchel.O ran y bywyd batri y mae pawb yn poeni amdano, disgwylir i'r car newydd lansio dwy fersiwn o 500km a 600km (amodau gwaith CLTC).Y ddau fersiwn bywyd batri hyn hefyd yw'r milltiroedd mwyaf cyffredin ar hyn o bryd, sy'n bendant yn ddigon ar gyfer cymudo yn y ddinas.
Fel SUV trydan pur cyntaf Haval, nid yw Xiaolong EV yn anhygoel iawn, ond yn barnu o'r gwahaniaeth rhyngddo a'r fersiwn hybrid plug-in.Yn y dyfodol, efallai y bydd addasiadau o ran pris, ond a barnu o'r sefyllfa bresennol, mae Haval Xiaolong EV wedi'i leoli fel model yn y farchnad suddo, a bydd yn herio modelau BYD yn uniongyrchol yn y dyfodol.Fel cystadleuaeth rhwng dau gerbyd trydan pur Tsieineaidd, mae defnyddwyr yn dal i obeithio cael perfformiad cost uwch.A barnu o'r sefyllfa bresennol, mae'n dal yn anodd dweud wrth yr enillydd.Ni fydd y manylion yn hysbys nes i'r Xiaolong EV gael ei lansio.Beth ydych chi'n ei feddwl o hyn?
Amser post: Awst-18-2023