Mae cwmnïau ceir hefyd wedi dechrau chwilio am fwy o ffyrdd o wrthsefyll risgiau.Ar 9 Mai,GeelyModurol aChanganCyhoeddodd Automobile ei fod wedi llofnodi cytundeb fframwaith cydweithredu strategol.Bydd y ddwy ochr yn cynnal cydweithrediad strategol sy'n canolbwyntio ar ynni newydd, cudd-wybodaeth, pŵer ynni newydd, ehangu tramor, teithio ac ecoleg ddiwydiannol arall i hyrwyddo datblygiad brandiau Tsieineaidd ar y cyd.
Ffurfiodd Changan a Geely gynghrair yn gyflym, a oedd braidd yn annisgwyl.Er bod cynghreiriau amrywiol ymhlith cwmnïau ceir yn dod i’r amlwg yn ddiddiwedd, rwy’n dal yn eithaf anghyfforddus pan glywaf hanes Changan a Geely am y tro cyntaf.Mae'n rhaid ichi wybod bod lleoliad cynnyrch a defnyddwyr targed y ddau gwmni ceir hyn yn gymharol debyg, ac nid yw'n or-ddweud dweud eu bod yn gystadleuwyr.Ar ben hynny, dechreuodd y digwyddiad llên-ladrad rhwng y ddau barti oherwydd materion dylunio ychydig yn ôl, ac roedd y farchnad yn synnu'n fawr i allu cydweithredu mewn cyfnod mor fyr.
Mae'r ddwy blaid yn gobeithio cydweithredu mewn busnesau newydd yn y dyfodol i wrthsefyll risgiau'r farchnad a chynhyrchu effaith 1+1>2.Ond wedi dweud hynny, mae'n anodd dweud a fydd cydweithredu yn bendant yn ennill y frwydr yn y dyfodol.Yn gyntaf oll, mae yna lawer o ansicrwydd mewn cydweithrediad ar lefel busnes newydd;yn ogystal, yn gyffredinol mae ffenomen o anghytgord ymhlith cwmnïau ceir.Felly a fydd y cydweithrediad rhwng Changan a Geely yn llwyddiannus?
Mae Changan yn ffurfio cynghrair gyda Geely i ddatblygu patrwm newydd ar y cyd
Am y cyfuniad oChangana Geely, ymatebodd llawer o bobl yn y diwydiant gyda syndod—cynghrair o hen elynion yw hon.Wrth gwrs, nid yw hyn yn anodd ei ddeall, wedi'r cyfan, mae'r diwydiant ceir presennol ar groesffordd newydd.Ar y naill law, mae'r farchnad ceir yn wynebu cyfyng-gyngor twf gwerthiant swrth;ar y llaw arall, mae'r diwydiant ceir yn trosglwyddo i ffynonellau ynni newydd.Felly, o dan gydblethu grymoedd deuol gaeaf oer y farchnad ceir a'r newidiadau mawr yn y diwydiant, mae cynnal grŵp ar gyfer cynhesrwydd yn ddewis gorau posibl ar hyn o bryd.
Er bod y ddauChanganac mae Geely ymhlith y pum gwneuthurwr ceir gorau yn Tsieina, ac ar hyn o bryd nid oes pwysau i oroesi, ni all yr un ohonynt osgoi'r costau cynyddol a'r elw llai a ddaw yn sgil cystadleuaeth y farchnad.Oherwydd hyn, yn yr amgylchedd hwn, os na all y cydweithrediad rhwng cwmnïau ceir fod yn helaeth ac yn fanwl, bydd yn anodd cyflawni canlyniadau da.
Mae Changan a Geely yn ymwybodol iawn o'r egwyddor hon, felly gallwn weld o'r cytundeb cydweithredu y gellir disgrifio'r prosiect cydweithredu fel un hollgynhwysol, sy'n cwmpasu bron holl gwmpas busnes presennol y ddau barti.Yn eu plith, trydaneiddio deallus yw ffocws cydweithrediad rhwng y ddau barti.Ym maes ynni newydd, bydd y ddau barti yn cydweithredu ar gelloedd batri, technolegau codi tâl a chyfnewid, a diogelwch cynnyrch.Ym maes cudd-wybodaeth, bydd cydweithrediad yn cael ei wneud o amgylch sglodion, systemau gweithredu, rhyng-gysylltiad peiriant-car, mapiau manwl uchel, a gyrru ymreolaethol.
Mae gan Changan a Geely eu manteision eu hunain.Mae cryfder Changan yn gorwedd mewn ymchwil a datblygu technoleg cyffredinol, a chreu cadwyni busnes ynni newydd;tra Geely yn gryf mewn effeithlonrwydd a ffurfio synergedd a rhannu manteision ymhlith ei frandiau lluosog.Er nad yw'r ddwy blaid yn ymwneud â'r lefel cyfalaf, gallant gyflawni llawer o fanteision cyflenwol o hyd.O leiaf trwy integreiddio cadwyn gyflenwi a rhannu adnoddau ymchwil a datblygu, gellir lleihau costau a gellir gwella cystadleurwydd cynnyrch.
Mae'r ddwy ochr yn wynebu tagfeydd ar hyn o bryd yn natblygiad busnesau newydd.Ar hyn o bryd, nid yw llwybrau technegol cerbydau ynni newydd a gyrru ymreolaethol yn glir, ac nid oes cymaint o arian i wneud treial a chamgymeriad.Ar ôl ffurfio cynghrair, gellir rhannu'r costau ymchwil a datblygu.Ac mae hyn hefyd yn rhagweladwy yn y cydweithrediad yn y dyfodol rhwng Changan a Geely.Mae hon yn gynghrair gref gyda pharatoad, nod a phenderfyniad.
Mae tueddiad o gydweithredu ymhlith cwmnïau ceir, ond prin yw'r enillion gwirioneddol
Er bod y cydweithrediad rhwng Changan a Geely wedi'i ganmol yn fawr, mae amheuon hefyd ynghylch y cydweithrediad.Mewn theori, mae'r dymuniad yn dda, ac mae amseriad y cydweithrediad hefyd yn iawn.Ond mewn gwirionedd, efallai na fydd Baotuan yn gallu sicrhau cynhesrwydd.A barnu o'r achosion cydweithredu rhwng cwmnïau ceir yn y gorffennol, nid oes llawer o unigolion sy'n dod yn gryfach mewn gwirionedd oherwydd cydweithrediad.
Mewn gwirionedd, yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae wedi bod yn gyffredin iawn i gwmnïau ceir gynnal grwpiau i gadw'n gynnes.Er enghraifft,Volkswagena Ford yn cydweithredu yn y gynghrair o gysylltiad rhwydwaith deallus a gyrru heb yrrwr;Mae GM a Honda yn cydweithredu ym maes ymchwil a datblygu powertrain a theithio.Cynghrair teithio T3 a ffurfiwyd gan dair menter ganolog CBDC,DongfengaChangan;Mae GAC Group wedi cyrraedd cydweithrediad strategol gydaCeiria SAIC;NIOwedi cyrraedd cydweithrediad âXpengyn y rhwydwaith codi tâl.Fodd bynnag, o'r safbwynt presennol, mae'r effaith yn gyfartalog.Mae angen profi a yw'r cydweithrediad rhwng Changan a Geely yn dda.
Nid yw’r cydweithrediad rhwng Changan a Geely yn “huddle together for warmth” o bell ffordd, ond i ennill mwy o le i ddatblygu ar sail lleihau costau ac elw ar y cyd.Ar ôl profi mwy a mwy o achosion o gydweithredu a fethwyd, hoffem weld y ddau gwmni mawr yn cyd-greu ac yn archwilio mewn patrwm mwy i greu gwerth ar gyfer y farchnad ar y cyd.
P'un a yw'n drydaneiddio deallus neu osodiad y maes teithio, cynnwys y cydweithrediad hwn yw'r maes y mae'r ddau gwmni ceir wedi bod yn ei feithrin ers blynyddoedd lawer ac wedi cyflawni canlyniadau cychwynnol.Felly, mae'r cydweithrediad rhwng y ddau barti yn ffafriol i rannu adnoddau a lleihau costau.Y gobaith yw y bydd y cydweithrediad rhwng Changan a Geely yn cael mwy o ddatblygiadau arloesol yn y dyfodol ac yn gwireddu naid hanesyddolBrandiau Tsieineaiddyn yr oes newydd.
Amser postio: Mai-11-2023