EXEED TXL 1.6T/2.0T 4WD SUV

O'i gymharu â model 2023 ar werth, mae'r2024 EXEED TXLyn meddu ar injan wedi'i hail-diwnio a blwch gêr i ddod â phrofiad gyrru gwahanol, yn ogystal â newidiadau mewn defnydd pŵer a thanwydd.Mae cyn-werthu fersiwn Shining Star 6000CNY yn is na'r hen fodel.Mae dau gyfluniad wedi'u canslo, ond mae'r ffurfweddiadau newydd eu hychwanegu yn fwy ymarferol.Beth am fodel 2024?Beth yw'r newidiadau penodol, gadewch i ni eu dadansoddi'n fanwl isod.

Mae'r injan 1.6T yn cael ei diweddaru ac mae'r gymhareb gêr blwch gêr wedi'i optimeiddio.Er bod y dadleoli injan o2024EXEED TXLheb newid, mae'r tiwnio wedi'i ddiweddaru.Dyma injan 1.6T y drydedd genhedlaeth oCeiriGrwp.Gwyddom i gyd mai Chery yw'r brand cyntaf yn Tsieina i ddatblygu peiriannau â thyrbohydrad yn annibynnol.O ran technoleg, mae wedi gwella rheolaeth hylosgi yn bennaf.Mae'r cyflymder hylosgi yn y silindr yn cael ei newid trwy'r system hylosgi iHEC a'r system tanio ynni uchel 90mm, fel y gellir defnyddio'r tanwydd yn fwy trylwyr.

Mae system hylosgi iHEC yn cynnwys porthladd cymeriant siâp maw pysgod, siambr hylosgi cymhareb dillad uchel, technoleg canllaw llif aer hylosgi, ac ati. Gall y porthladd cymeriant siâp maw pysgod ynghyd â siâp arbennig y siambr hylosgi wella'r cymeriant lifft isel cymhareb llif aer, ac mae'r ynni cymeriant wedi cynyddu 50% o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol.Gall y dyluniad canllaw llif aer leihau faint o leithder yn y silindr, gan wneud hylosgiad yn fwy cyflawn a lleihau allyriadau ar yr un pryd.

Gan fod y system chwistrellu uniongyrchol pwysedd uchel yn 200bar, mae gan yr injan hon le i wella yn y dyfodol.Ar gyfer y tyrbin, dewisodd EXEED y brand aeddfed BorgWarner a defnyddio'r actuator trydan newydd.Gellir addasu'r rhyddhad pwysau yn fanwl gywir, ac mae'r ymateb yn gyflymach na'r genhedlaeth flaenorol.Mae gan y impeller wedi'i beiriannu foment isel o syrthni, a all wneud i'r trorym brig yr injan ffrwydro'n gynharach.

Er mwyn lleihau ffrithiant injan.Gan gynnwys system affeithiwr, system amseru falf, system oeri, system iro a mecanwaith cysylltu crank, i gyd yn mabwysiadu technoleg gwrth-ffrithiant newydd.O'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, mae'r ffrithiant cyffredinol yn cael ei leihau 20%, a all leihau gwastraff ynni a chynyddu effeithlonrwydd thermol.

O ran afradu gwres injan, mae Xingtu hefyd yn defnyddio'r holl dechnolegau prif ffrwd.Gan gynnwys pen silindr integredig manifold gwacáu, siaced ddŵr traws-lif, pwmp dŵr cydiwr a reolir yn electronig, ac ati, gall y system rheoli tymheredd deallus gadw'r injan ar dymheredd gweithredu arferol yn yr haf poeth.Ar gyfer EXEED brand moethus Chery, mae sŵn yr injan hefyd yn bwynt y mae angen ei gydbwyso.Mae EXEED yn defnyddio cadwyn amseru tawel arbennig, uned dampio crankshaft, a mwy o gotwm inswleiddio sain i leihau dirgryniad yr injan rhag cael ei drosglwyddo i'r talwrn.

O ran blwch gêr, mae'r model 1.6T yn cyfateb i gydiwr deuol gwlyb 7-cyflymder Getrag.Mae'r gymhareb gêr wedi'i optimeiddio, sy'n llyfnach na'r hen fodel, ac ar yr un pryd yn cynyddu cyflymder uchaf y cerbyd.Mae cyflymder uchaf model 2024 wedi'i gynyddu o 187km/h ym model 2023 i 200km/h.

Ar ôl ail-diwnio, mae pŵer uchaf yr injan wedi bod yn fwy na 200 marchnerth, wedi cynyddu o 197 marchnerth i 201 marchnerth, ac mae'r trorym brig yn 300Nm.Yr ystod cyflymder ffrwydrol yw 2000-4000 rpm.Rhoddir data pŵer o'r fath ar SUV 1.6 tunnell, ac mae'n gymharol hawdd dechrau cyflymu a goddiweddyd.